經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京3月14日訊（記者 姜智文 專欄）“汽車工業(yè)是制造業(yè)的代表，方向肯定是智能化、電動(dòng)化、數(shù)字化、共享化。廣汽集團(tuán)從2011年開始推進(jìn)自動(dòng)駕駛，在產(chǎn)學(xué)研方面也取得了一定的成果：我們現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)，明年L3就會(huì)實(shí)現(xiàn)�！比珖�(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪在接受媒體采訪時(shí)表示，我們也應(yīng)清晰的看到，自動(dòng)駕駛不應(yīng)一蹴而就，而是應(yīng)該分步驟的去實(shí)現(xiàn)。

資料圖片：全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪

　　自動(dòng)駕駛是汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的重要方向之一，曾慶洪認(rèn)為，我國(guó)在自動(dòng)駕駛、智能路網(wǎng)建設(shè)的技術(shù)研究上已經(jīng)具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，在拉動(dòng)內(nèi)需、滿足國(guó)家城市化發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，并且將推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解，廣汽集團(tuán)自2011年開始涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并推進(jìn)相關(guān)技術(shù)的研發(fā)，與西安交大、騰訊、華為，以及偉世通達(dá)成合作，在軟件、芯片、互聯(lián)網(wǎng)加大企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提高加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

　　“自動(dòng)駕駛的方向肯定沒(méi)有錯(cuò)，但是必須要分步驟去完成。”曾慶洪自信地表示，“廣汽集團(tuán)目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，逐漸實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、高速公路自動(dòng)駕駛、人工智能AI，并有望在2025年和2030年分別實(shí)現(xiàn)半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛�！�

　　不過(guò)，曾慶洪也坦言，我國(guó)雖然在自動(dòng)駕駛方面取得了一定的成績(jī)，但同時(shí)也面臨著智能路網(wǎng)建設(shè)在實(shí)踐中仍存在相關(guān)政策落實(shí)不足、智能路網(wǎng)建設(shè)市場(chǎng)熱、政府冷以及協(xié)同難度大，技術(shù)儲(chǔ)備不足等問(wèn)題。

　　在曾慶洪看來(lái)，自動(dòng)駕駛和人一樣，“眼睛”攝像，雷達(dá)直升機(jī)算法，然后傳輸?shù)礁袘?yīng)系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)，人、手、腳、眼睛、耳朵實(shí)現(xiàn)更高的效率協(xié)同。因此想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，必須盡快完善基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)提前推進(jìn)相關(guān)法律法規(guī)，最終形成智慧城市。

　　“路好，車才能跑得快�！痹鴳c洪建議，建設(shè)最適合智能駕駛的道路網(wǎng)絡(luò)，讓自動(dòng)駕駛汽車跑起來(lái)。制定智能路網(wǎng)建設(shè)的專項(xiàng)規(guī)劃，強(qiáng)化落實(shí)；加快重要試點(diǎn)項(xiàng)目的實(shí)施，通過(guò)法律法規(guī)固定成熟經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣；同時(shí)統(tǒng)籌兼顧，提升智能路網(wǎng)建設(shè)效益；加大投入力度，鼓勵(lì)社會(huì)資金和產(chǎn)學(xué)研成果參與；重視建立全局性的溝通機(jī)制，加強(qiáng)跨行業(yè)、跨區(qū)域的工作協(xié)調(diào)。從全局出發(fā)，加強(qiáng)落實(shí)，推動(dòng)智能網(wǎng)路建設(shè)早日取得成果。

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