在西北地區(qū)某新型儲(chǔ)能電站內(nèi)，鋰電池與鈉電池形成協(xié)同分工：鋰電池反應(yīng)迅速，可高效完成電網(wǎng)調(diào)頻任務(wù)，如同短跑運(yùn)動(dòng)員；鈉電池承擔(dān)長(zhǎng)時(shí)調(diào)峰工作，即便在夜間低溫環(huán)境中仍能穩(wěn)定輸出電能，恰似耐力型長(zhǎng)跑健將。這一組合在降低電站成本的同時(shí)，大幅提升了運(yùn)行效率。

鋰電池憑借毫秒級(jí)響應(yīng)速度、高充放電效率和緊湊體積等優(yōu)勢(shì)，目前仍是儲(chǔ)能領(lǐng)域技術(shù)最成熟、應(yīng)用最廣泛的“全能型頂流”；而鈉電池則以低廉的原料成本、高安全性、優(yōu)異的極端環(huán)境適應(yīng)性及長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能適配性，成為儲(chǔ)能賽道備受關(guān)注的“后起之秀”。

在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，鋰電池在很大程度上推動(dòng)了電動(dòng)化革命的進(jìn)程。但隨著資源約束加劇、成本波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)上升，單一依賴鋰電池的能源結(jié)構(gòu)逐漸顯現(xiàn)短板。如今，鈉電池憑借獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)和快速的技術(shù)突破，與鋰電池形成“鋰鈉互補(bǔ)”的新生態(tài)，共同構(gòu)建多元化能源供給新格局，為新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供了全新路徑。

突破與創(chuàng)新

鈉電池走向產(chǎn)業(yè)化

鈉電池是依靠鈉離子在正負(fù)極之間移動(dòng)完成充放電的二次電池，工作原理與鋰電池相似。與鋰電池使用的鋰鹽相比，鈉電池使用的電極材料以鈉鹽為主，不僅儲(chǔ)量更豐富，價(jià)格也更低廉。隨著能源轉(zhuǎn)型步伐加快，鈉電池正迅速?gòu)膶?shí)驗(yàn)室走向產(chǎn)業(yè)化落地。

2025年9月份，國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、國(guó)務(wù)院國(guó)資委、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)能源裝備高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出“研制長(zhǎng)壽命、寬溫域、低衰減鋰電池、鈉電池、固態(tài)電池關(guān)鍵裝備”。

2025年堪稱(chēng)鈉電池量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。4月份，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司宣布第二代鈉離子電池“鈉新”量產(chǎn)，這也是全球首款實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的鈉電池。其中，“鈉新”乘用車(chē)動(dòng)力電池計(jì)劃于今年12月份量產(chǎn)出貨。9月份，該款電池通過(guò)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》認(rèn)證，成為全球首款通過(guò)新國(guó)標(biāo)認(rèn)證的鈉電池。

隨著產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，目前從事鈉電池相關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)已達(dá)數(shù)百家，主流鋰電池企業(yè)均有相關(guān)布局。此前行業(yè)曾經(jīng)歷低迷期，鋰價(jià)高位時(shí)鈉電池尚無(wú)法批量交付；如今隨著鈉電池技術(shù)迭代、鋰價(jià)回歸合理區(qū)間、產(chǎn)業(yè)鏈完善及政策持續(xù)支持，鈉電池在細(xì)分市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)突破。

專(zhuān)注鈉電池賽道的北京中科海鈉科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中科海鈉”）于10月底宣布，該公司四款鈉電池產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)銷(xiāo)售階段。中科海鈉預(yù)計(jì)，到2028年，細(xì)分市場(chǎng)將帶動(dòng)鈉電池形成百吉瓦時(shí)級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)二次躍遷。

中科海鈉創(chuàng)始人唐堃對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“‘產(chǎn)品時(shí)代’的鈉電池已具備落地條件，其高低溫性能、循環(huán)性能、安全性能均通過(guò)認(rèn)證，但‘商品時(shí)代’需直面與成熟鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵在于資源邏輯和性價(jià)比。鈉電池作為無(wú)資源限制的技術(shù)方案，發(fā)展趨勢(shì)確定性極強(qiáng)。過(guò)去3年至5年，行業(yè)積累了大量產(chǎn)能、迭代了多代產(chǎn)品，雖然目前在成本方面仍難與鋰電池全面抗衡，但在政策支持和技術(shù)進(jìn)步下，鈉電池已在部分場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商品級(jí)應(yīng)用，未來(lái)其價(jià)值將進(jìn)一步凸顯。”

傳統(tǒng)能源巨頭也在加速跨界布局。11月4日，中國(guó)石油化工集團(tuán)有限公司與LG化學(xué)達(dá)成戰(zhàn)略合作，切入鈉電池核心材料賽道，聯(lián)合開(kāi)發(fā)正負(fù)極材料，瞄準(zhǔn)儲(chǔ)能與低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

“作為新一代電池技術(shù)的代表，鈉電池的市場(chǎng)前景可期?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

鈉電池優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)

上市公司加強(qiáng)布局

早在2024年初，中科海鈉就實(shí)現(xiàn)了鈉電池作為動(dòng)力電池裝車(chē)。不過(guò)，唐堃認(rèn)為，其意義更多在于示范層面。從成本看，當(dāng)時(shí)的鈉電池優(yōu)勢(shì)不強(qiáng)。不過(guò)，鈉電池的極限制造理論成本較鋰電池低30％，因此一旦鈉電池實(shí)現(xiàn)與鋰電池同等條件的量產(chǎn)技術(shù)突破，則有望在部分場(chǎng)景替代鋰電池。

行業(yè)普遍預(yù)計(jì)，隨著AI發(fā)展帶動(dòng)智能電網(wǎng)建設(shè)及可再生能源發(fā)展，儲(chǔ)能市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪增長(zhǎng)周期。鈉電池在動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池兩個(gè)領(lǐng)域均具備適用性，有望從未來(lái)市場(chǎng)擴(kuò)容中受益。

寧波容百新能源科技股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，目前在5G基站、數(shù)據(jù)中心等中小型備電場(chǎng)景中，鈉電池方案已具備商業(yè)化條件。鈉電池的寬溫域特性有助于降低溫控系統(tǒng)成本，高安全性可減少配套安全投入，高倍率性能可滿足快速響應(yīng)需求，全生命周期成本相較于部分鋰電池方案具有優(yōu)勢(shì)。

中偉新材料股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司已獲得鈉電池（材料）千噸級(jí)訂單并完成出貨。鈉電池憑借資源豐富、低成本、高安全性、低溫性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，成為眾多儲(chǔ)能場(chǎng)景的理想選擇。

在材料端，超威電源集團(tuán)有限公司于11月3日宣布，該公司年產(chǎn)3萬(wàn)噸鈉離子電池硬碳負(fù)極材料項(xiàng)目正式投產(chǎn)。此外，廣州天賜高新材料股份有限公司、多氟多新材料股份有限公司等企業(yè)，均已完成鈉電池電解液及核心材料（如六氟磷酸鈉）的技術(shù)儲(chǔ)備，并實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)交付。

萬(wàn)聯(lián)證券高端裝備行業(yè)首席分析師蔡梓林對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，鈉電池在新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能領(lǐng)域擁有廣泛應(yīng)用潛力，有利于進(jìn)一步拓展新能源應(yīng)用場(chǎng)景，助力企業(yè)打開(kāi)新的增長(zhǎng)空間。未來(lái)，可通過(guò)完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、推動(dòng)示范項(xiàng)目落地等方式，加速鈉電池產(chǎn)業(yè)化降本與技術(shù)突破。

“鋰鈉互補(bǔ)”

能否推動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景拓展？

產(chǎn)業(yè)化加速離不開(kāi)政策的持續(xù)護(hù)航。2025年2月份，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委等八部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確提出“推動(dòng)大規(guī)模鈉電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集成及應(yīng)用技術(shù)攻關(guān)，服務(wù)新型電力系統(tǒng)建設(shè)”。

中國(guó)工程院院士陳立泉認(rèn)為，隨著應(yīng)用空間的不斷拓寬，鈉電儲(chǔ)能將加快實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電儲(chǔ)能的功能互補(bǔ)和技術(shù)替代。

鋰資源作為鋰電池的核心原材料，其供需矛盾凸顯。一方面，電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能電站等領(lǐng)域?qū)︿囯姵氐男枨蟊l(fā)式增長(zhǎng)，推動(dòng)鋰資源價(jià)格劇烈波動(dòng)，為產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定帶來(lái)挑戰(zhàn)；另一方面，鋰資源分布不均，我國(guó)對(duì)外依存度較高，能源安全面臨潛在風(fēng)險(xiǎn)。在此背景下，“鋰鈉互補(bǔ)”模式成為構(gòu)建多元化能源供給新格局的關(guān)鍵路徑。

從資源維度看，“鋰鈉互補(bǔ)”有望破解新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的資源約束問(wèn)題。

從技術(shù)協(xié)同角度看，技術(shù)互補(bǔ)性使鋰電池、鈉電池在不同應(yīng)用場(chǎng)景中各展所長(zhǎng)。唐堃認(rèn)為，未來(lái)市場(chǎng)將形成精細(xì)分工：鋰電池聚焦高端場(chǎng)景（如無(wú)人機(jī)、手機(jī)、人形機(jī)器人），鈉電池則主攻對(duì)成本、低溫性能要求苛刻的規(guī)模儲(chǔ)能、中程續(xù)航動(dòng)力等場(chǎng)景。鈉電池技術(shù)目前仍有較大進(jìn)步空間。

唐堃表示，鈉電池與鋰電池并非純粹競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，可實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)協(xié)同發(fā)展，兩者技術(shù)路線、生產(chǎn)設(shè)備、工藝高度兼容。

蔡梓林補(bǔ)充稱(chēng)，當(dāng)前鈉電池正從產(chǎn)業(yè)化初期向規(guī)?；A段過(guò)渡，處于示范項(xiàng)目落地與技術(shù)突破并行的關(guān)鍵時(shí)期，有望在未來(lái)1年至2年內(nèi)迎來(lái)商業(yè)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。隨著產(chǎn)能釋放，鈉電池將在儲(chǔ)能、商用車(chē)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；娲?，與鋰電池形成“高能量密度＋低成本”的差異化格局，共同推動(dòng)新能源應(yīng)用場(chǎng)景拓展。

“鋰鈉互補(bǔ)”不僅能有效應(yīng)對(duì)資源約束和成本壓力，更能通過(guò)多元化技術(shù)路線提升整個(gè)能源系統(tǒng)的韌性和安全性，為全球能源轉(zhuǎn)型提供新動(dòng)能。