近期，外賣(mài)平臺(tái)騎手“防疲勞”機(jī)制在全國(guó)主要城市陸續(xù)上線。該機(jī)制通過(guò)彈窗提醒、強(qiáng)制下線等方式，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間工作的騎手進(jìn)行提醒與約束，著力緩解疲勞跑單問(wèn)題。

例如，美團(tuán)規(guī)定騎手連續(xù)工作滿8小時(shí)將觸發(fā)休息提醒，滿12小時(shí)將強(qiáng)制下線；餓了么則將每日累計(jì)配送時(shí)間限制在11小時(shí)以內(nèi)。設(shè)置工作時(shí)長(zhǎng)預(yù)警、優(yōu)化派單邏輯、改進(jìn)評(píng)價(jià)體系……以技術(shù)手段引導(dǎo)騎手平衡好工作和健康，表明平臺(tái)企業(yè)正將騎手權(quán)益保障納入重要議程。

從單純追求配送效率到兼顧騎手工作狀態(tài)，算法正從冷冰冰的效率工具轉(zhuǎn)向有溫度的管理助手。數(shù)據(jù)顯示，在“防疲勞”機(jī)制試點(diǎn)期間，連續(xù)跑單觸發(fā)休息條款的騎手僅占0.18%。該機(jī)制在有效防范少數(shù)騎手過(guò)度疲勞風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，并未影響大多數(shù)騎手的正常跑單節(jié)奏。

算法優(yōu)化本質(zhì)上是企業(yè)自主行為，其出發(fā)點(diǎn)和邊界仍受商業(yè)邏輯制約。這種內(nèi)在局限性決定了僅靠算法難以全面保障騎手權(quán)益，還應(yīng)強(qiáng)化制度保障。一方面，應(yīng)持續(xù)完善算法設(shè)計(jì)，結(jié)合騎手個(gè)體差異與實(shí)際需求優(yōu)化機(jī)制；另一方面，應(yīng)加大相關(guān)法律法規(guī)的執(zhí)行力度，細(xì)化配套措施與實(shí)施細(xì)則。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)政府監(jiān)管、行業(yè)自律與社會(huì)監(jiān)督，推動(dòng)構(gòu)建多元共治格局。

“防疲勞”機(jī)制是保障騎手休息權(quán)的有益嘗試，其有效性有賴(lài)于騎手的參與和認(rèn)同。在后續(xù)完善時(shí)，應(yīng)賦予騎手更多話語(yǔ)權(quán)，在保障騎手安全的基礎(chǔ)上充分尊重勞動(dòng)自主性。我們樂(lè)見(jiàn)算法優(yōu)化推動(dòng)管理進(jìn)步，更應(yīng)持續(xù)探索、系統(tǒng)推進(jìn)，通過(guò)更多精細(xì)化舉措進(jìn)一步織密騎手權(quán)益保障網(wǎng)。（作者：桑 銘 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)）