運-8機身為全金屬硬殼式結構，機艙分前、中、后、尾四段。 

　　經(jīng)過使用，部隊認為運-8的性能較好，最大商載可以達到20噸，可以在載運10噸的情況下從北京飛抵全國任何一個省份機場，但其貨艙是非氣密型，無法完成在中、高空人員的運輸，并且改裝成特種機也受到限制，同時貨艙艙門為內(nèi)開式，打開時占用貨艙空間且不能做為貨橋，因此在載運車輛時十分不便，1985年陜飛提出運-8全氣密型運輸機的研制方案編號為運-8C，該機引進了美國洛克希德貨艙門密封和空調(diào)技術，將貨艙改為全氣密型，并且將貨艙門改變?yōu)榭梢约孀鲐洏虻南麻_平放式貨艙門，并且相應對機身結構進行了加強，1990年運-8C飛機試飛成功，1993年國家批準運-8C設計定型，同年飛機投產(chǎn)裝備空軍，運-8C是運-8系列生產(chǎn)數(shù)量最多的型號，也是我國空軍運輸機群的主力，并且該機的研制成功為運-8改裝特種機和向民用領域擴展提供有用的平臺。

（責任編輯：王飛）